requestId:69026caf589db2.42982446.
盛夏酷暑，重慶能源集團永榮公司作出承諾，今年不再號召和組織職工開展“戰保時捷零件高溫、奪高產”活動，讓8000多名職工舒心、輕松、安全度夏。上海市建交委下發通知，氣溫在35℃以上時，除緊急搶險、搶修作業等汽車材料報價特殊要求外，1VW零件1：00至15：00汽車零件貿易商，德系車零件暫停所有的戶外高溫時段施工作業（7月3日《工人日報》Audi零件、7月1日《新德系車材料民晚報》）。
“戰高溫，奪高產”，一直是諸多國內生產企業的奮斗口號。人們把“揮汗如雨”、“汗流浹背”、“帶病堅持工作”、“輕傷不水箱水下火線”等藍寶堅尼零件，當作一種奉獻和光榮。在這種觀念的引導汽車材料下，很多企業組織過各種形式的“戰高溫”活動，也涌現出很多在高汽車機油芯溫下拼命工作的勞動模范。他們的事跡值得記憶，他們的精神讓人感動。
賓士零件但回過頭仔細看看，就會發現，過去的“戰高溫”，大多是不得已而為之。那時的工地汽車冷氣芯，幾乎沒有機械，做工靠的全是人Porsche零件力，越熱越累，越累越熱，只能依靠人的意志，咬牙堅持下去。即便是再好的車間，以前也沒有空調，而為了完成生產Benz零件任務，再熱也不能停機。所以說汽車零件，“戰高溫”是那個時代的需要，也是生產條件的限制。
“戰高溫”的結果，可能會保持和加快一些生產進度，進而獲得更多經濟效益。但“汽車零件報價戰高溫”的代價，卻是油氣分離器改良版汽車空氣芯勞動者承受的巨大的健康壓力和心理壓力。我們的時代，物質財富已經基奧迪零件本滿足，在Bentley零件很多領域還出現了“供大于求”，市場競爭也不是靠數量而是質量，所福斯零件以絕大多數企業沒有必要再“加班臺北汽車材料加點”搞生產。
社會的變革，不僅臺北汽車零件拉大了收入的差距，而且拉大了工作環境的差距。我們暫時還消滅不了這種差距，但可以給第一線的勞動者更多的人文Skoda零件關懷。今年BMW零件的高溫，似乎比往年來得更加猛烈，很多地方刷新了同期高斯柯達零件溫的歷史紀錄。面對這樣的“強敵”，從“戰高溫”到“避高溫水箱精”，雖然可能放慢一些生產進度，卻是社會和賓利零件時汽車零件進口商代的一大進步。
TC:osder9follow7
發佈留言